Семен Белкин

 Окончил Ленинградский институт иностранных языков и Ленинградский кораблестроительный институт. Более сорока лет проработал в институте по проектированию рыболовных судов, последние 15 лет в должности главного конструктора. Неоднократно выходил в море на промысловых судах, участвовал в длительных рейсах в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, побывал в самых экзотических уголках земного шара, включая Сингапур, острова Фиджи, Новую Гвинею и др. Автор более десяти книг о кораблях и море, которые давно стали в России библиографической редкостью, и все они имеются в библиотеке Конгресса США. Автор многочисленных стихов на морскую тематику, которые неоднократно печатались в газетах, журналах и альманахах в России, а также в русскоязычных газетах США. В 2008 г переехал на постоянное местожительство в США.

29 декабря 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Корабли – фрики. Часть 4. Катамараны
По сравнению с однокорпусными судами катамаран даёт ряд явных преимуществ: это прежде всего большая площадь палубного пространства, отличная остойчивость, малая амплитуда качки, возможность существенно удлинить корпуса, что обеспечивает большую скорость хода, а также малая осадка. На своих катамаранах древние полинезийцы выходили в океан, преодолевая огромные расстояния. По данным этнографии и археологии, катамаран был основным средством расселения народов Полинезии уже ко II тысячелетию до н. э...
 
15 декабря 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Корабли – фрики. Часть 3. Корабли-кораблевозы (окончание)
Самым ярким (и, к сожалению, самым трагичным) представителем корабля – кораблевоза явилась построенная в Советском Союзе плавбаза «Восток», которая зарегистрирована в книге Гиннеса как самое крупное за всю историю рыбопромысловое судно. «Восток» — это выдающееся и - как оказалось впоследствии – бесполезное творение российских учёных, конструкторов и строителей, которое могло родиться только в стране с развитым социализмом, где народ живёт более чем скромно, а правительство способно тратить немыслимые деньги без тщательного технико-экономического исследования...
 
2 декабря 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Корабли – фрики. Часть 3. Корабли-кораблевозы
Что такое лихтеровоз? Это большое судно, которое доставляет в порт партию плавучих контейнеров, или лихтеров. В порту лихтеры спускают на воду и буксируют к специальному причалу, а на судно грузятся другие лихтеры с заранее подготовленным обратным грузом. Таким образом, время на обработку судна в порту сводится к минимуму, тем более что судно не занимает места у причала и может обрабатываться на рейде...
 
18 ноября 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Корабли – фрики. Часть 2. Круглые суда «поповки»
Диаметр первой поповки составлял 30,8 м (как-то непривычно вместо характеристик «длина» и «ширина» судна пользоваться термином «диаметр), скорость всего 6 узлов, что совершенно не характерно для боевых кораблей, от которых всегда требовалась повышенная быстроходность. Шесть паровых машин общей мощностью 2000 лошадиных сил вращали шесть гребных винтов. В состав экипажа входило 15 офицеров и 136 «нижних чинов»...
 
4 ноября 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Корабли – фрики. Часть 1. Клеопатра. Судно одноразового использования
Прочитав название этого очерка, читатель сразу может задать недоуменный вопрос: как это судно одноразового использования? Одноразовыми могут быть шприцы, перчатки, наконец, маски, которые сегодня – увы - стали непременной реалией нашей жизни, но судно? Это ведь очень сложное и дорогостоящее сооружение, которое рассчитано на несколько десятилетий эксплуатации. Но в истории судостроения был такой случай, когда судно было построено для решения одной очень трудной транспортной операции, и после того, как эта операция была успешно выполнена, оно было разрушено и пошло на переплав...
 
20 октября 2021 г.
Занимательная история
Люди и время
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 27. Ледовое побоище
В ту ночь на нас обрушилась не одна беда – шторм и мороз под 20 градусов, снежные заряды и страшное обледенения. Что нас спасло? Может быть, рыбацкое счастье. А также, я считаю, помогли мужество экипажа и непоколебимая требовательность, предельная жёсткость нашего капитана. Когда мы отдыхали, не раздеваясь, в коридорах, он выходил и спокойно говорил: «Хотите выжить – вставайте обкалываться». Экипаж работал на пределе своих сил, по часу, затем минут 10–15 отдыха и снова на палубу...
 
5 октября 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 26. Корабли- рабовозы
Эти суда строились по заказам вновь созданных компаний, занимавшихся исключительно отловом или покупкой рабов на территории Африки, доставкой и продажей их на невольничьих рынках Америки. 27 сентября 1672 года, английский король Карл Второй даровал Королевской Африканской компании монопольное право торговли живым товаром. За последующие 80 лет эта компания перевезла через Атлантику в Новый свет около миллиона африканских "туристов". Шёл золотой век работорговли...
 
23 сентября 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 25. Плавучие тюрьмы и каторги
На этих кораблях задержанные проводят недели, иногда месяцы. Они лишены четкого правового статуса, не имеют доступа к адвокатам. В недавнем расследовании газеты «Нью-Йорк Таймз Мэгазин» описаны условия содержания в плавучих тюрьмах: людей приковывают к палубе и нередко держат на скудном рационе. По данным правозащитной организации «Реприв», с 2001 года США переоборудовали под плавучие тюрьмы 17 судов. На борту этих кораблей арестантов якобы допрашивают, после чего переправляют в другие, часто неизвестные, места...
 
15 сентября 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 24. Корабли ада
18 сентября около 3 часов дня вахтенный лодки заметил через перископ размытую струйку дыма примерно в 12 километрах к югу от субмарины. Мог ли Линч Мэйдон увидеть, что собирается атаковать судно, полное военнопленных, среди которых к тому же было много его соотечественников? Теоретически да, мог. Его лодка была оснащена мощным перископом, позволявшим наблюдать довольно чёткую картинку на длинных дистанциях...
 
2 сентября 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 23. Пассажирский пароход «Генерал Слокам»
Зрелище было настолько ужасным, что спасать судно бросились все: от острова Норт Бразер отчалил ялик, в котором гребли четверо больных из инфекционной больницы, находившейся на острове. На другом острове, который назывался Райкерс, располагался исправительный дом для малолетних преступников. Видя, как с охваченного пламенем парохода за борт прыгают женщины и кидают в воду младенцев, заключённые самовольно захватили гребные лодки, принадлежавшие администрации колонии, и бросились на помощь...
 
20 августа 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 22. Железнодорожный паром «Тойя Мару»
Волны смывали пассажиров с палуб и сквозь открытые иллюминаторы начали заливать внутрикорпусное пространство. По непонятным причинам опытный капитан, зная о надвигающемся тайфуне, не приказал задраить иллюминаторы и не предупредил пассажиров о приближающейся опасности. Он продолжал плавание в обычном режиме, хотя у него ещё было время вернуться обратно в порт Хакодате. Через несколько минут помпы перестали откачивать воду, одновременно прекратили свою работу двигатели. В попытке спасти судно, капитан направил его на берег. «Тойя Мару» выбросило на отмель; казалось, что кошмар позади, но стихия распорядилась иначе...
 
9 августа 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 21. Пароход «Гойя»
16 апреля «Гойя» вышел из Данцига (Гдыни). На борту транспорта находились 200 танкистов 35-го танкового полка 4-й дивизии — самой известной танковой части Вермахта, отмеченной многими наградами. Тогда среди немецких танкистов ходили слухи о грядущем формировании боевой группы для действий в районе Берлина. Для операции отбирали самых опытных и готовых к переброске. Вместе с танкистами, мечтавшими вновь сесть в свои танки, на борту оказалось более тысячи раненых и несчётное количество беженцев...
 
30 июля 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 20. Французский корабль «Монблан»
В самом конце войны, 25 ноября 1917 года, вспомогательный транспорт «Монблан» встал для загрузки в порту Нью-Йорка. Этот чисто грузовой пароход длиной 97,5 м, грузовместимостью 3121 т был построен в 1899 году в Англии и принадлежал французской судоходной фирме «Компани Женераль Трансатлантик», однако во время войны судно было мобилизовано для военных нужд. На нем установили четырехдюймовую пушку и покрасили судно в шаровый цвет...
 
21 июля 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 19. Пассажирский паром «Донья Пас»
«Я подошел к окну, чтобы посмотреть, что случилось, и увидел, что море охвачено огнем, – рассказывал Пакито Осабель, выживший пассажир «Доньи Пас». – Пожар распространялся быстро, языки пламени были повсюду. Ни матросы, ни офицеры судна никак не реагировали на происходящее. Все требовали спасательных жилетов и шлюпки, но их не было. Шкафчики, в которых хранились жилеты, оказались заперты, а ключей не могли найти. Шлюпки сбрасывали в воду просто так, без всякой подготовки. Царили паника, бардак, хаос»...
 
8 июля 2021 г.
Занимательная история
Семен Белкин
Памяти погибших кораблей. Часть 18. Пассажирский лайнер «Эмпресс оф Айрленд»
Этот 5-палубный пароход был построен в Глазго в 1906 году и предназначался для перевозки пассажиров между Канадой и Англией. Длина «Эмпресс оф Айрленд» составляла 174 метра, водоизмещение — 14 200 т. Паровая машина мощностью 18 500 лошадиных сил позволяла развивать скорость 18 узлов. Комфортабельность помещений, высокая скорость судна, а также современный сервис на борту лайнера снискали ему популярность среди желающих пересечь Атлантический океан...
 

Страницы